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     1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
     11月，主营业务利润指数回升4.3个百分点，为54.4%，显示由于盈利环境改善，企业预期较为乐观，整体经营状况良好，利润回升幅度较大。从就业来看，年末消费物流处在高峰期，物流相关领域就业较为充分。11月，物流业景气指数中的从业人员指数回升1个百分点。从物流运行效率来看，今年前11月，单位物流成本进一步回落，物流运行效率稳步提升，物流领域继续保持提质增效的态势。1-11月，每百元社会物流总额中的物流费用为4.57元，比1-10月降低0.03元，比前三季度降低0.07元，物流运行的质量和效率进一步提升。那么，有哪些潜在的解决方式呢?建立小分拨、实行第三方代收、提升门店作用三种方式可供行业内人士参考。-1-建立小分拨当前主城区网点所租赁的场地从几十平米到几百平米不等，场地主要发挥分拣操作的作用。建立小分拨场地的思路是将多个网点集中到一个场地操作(如下图的市内集散场地)，将快件分拣完毕后再由面包车将快件分别拉到不同业务员的派件地点。由于市内集散场地位于相对偏僻的地方，找场地的难度和缴纳租金的压力较小。作为济南永昌物流的负责人，田近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离而去。不过，今年6月，听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让异常。因为如果免费，就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。不同的角色对三类物流服务提供商的核心能力提出差异化的构建要求，物流企业要想在未来的竞争中脱颖而出，就需要根据自身，有针对性地提高自己的竞争力。供应链整合商未来的核心竞争能力来源于数据驱动、供应链计划及三方资源整合能力。先，数据驱动能力要求其进一步以先进人工智能手段为依托，实现更、更深度的大数据采集及分析，进而逐步强化需求预测及供应链网络分析和优化。其次，在供应链环节逐步向上游延伸，搭建上游寻源及采购体系，并具备整合优质三方物流资源的并购、信息对接及管理能力。实施屋顶阳光计划。制定并实施省级物业聚集区屋顶分布式光伏发电计划，分布式光伏建设资金来源由聚集区机构自筹80%，其余资金通过多种渠道筹集。其收益用于聚集区机构招商引资和区内基础设施建设、物流项目建设。凡获得家部委各类物流示范试点推广的单位，由省级相关专项资金一次性给予100万元-500万元奖励，用于项目建设。推广货的、定制化配送公交、自动提货柜等新型末端配送模式。鼓励生鲜农产品经营主体与配送、快递等企业合作，开展冷链配送。

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